难以适应长江口货运量稳步攀升、船舶大型化加快推进的成长需求，进一步优化提升长江口航道通航能力和安详韧性，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设，目前负担着长江口约70%船舶流量， 长江口是长江黄金水道的咽喉枢纽，。

， 作为“十五五”时期长江干线实施的首个重大水运工程，是中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道，以太坊钱包， 本报北京5月26日电（记者韩鑫）5月26日，通过工程治理将航道通航水深由6米提升至8米，满足约每年1860万尺度箱吞吐能力的航道保障需求，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航，但南槽航道水深只有6米，货运量达17亿吨，目前年通过船舶近28万艘次，南槽航道作为长江口“一主两辅一支”航道体系的重要组成部门，是继2011年长江口12.5米深水航道治理工程完工之后， 工程完工后，显著提升主航道深水深用效率与整体通航秩序，建设全长约86公里。

建设工期4.5年，将有效分流北槽12.5米深水航道通航压力，USDT钱包，该工程位于长江口南槽河段，预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%。

交通运输部长江口航道打点局组织实施的最大的航道治理工程。

可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航。