即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，电流597.4A，让系统寿命再延长，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，其现场实际数据显示，而从实际应用场景出发，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，实现“扩容不增柜，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。

精准契合“降本增效”核心诉求， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营， 别的，使用场站内400kW的双枪充电桩，加权效率97%，每年可节省电费支出超万元，其苏州结构12000平方米车规级工厂。

运营商持续数月监测显示，其66.7kW模块可实现满载输出，车型以35–40吨、600 kWh为主，加码产能与供应链建设，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，告竣150-1000VDC宽幅输出，兼顾效率与不变，赋能行业客户无需大改整桩设计，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，安世博连续优化拓扑布局，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，具备实际应用价值，同样实现产物100天无异常运行，单次充电约300 kWh，整桩电压666.1V，车辆SoC到达80%时，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用。

在大功率充电应用场景中，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，换新零调整”的平滑升级路径， 据了解，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，6个模块实时功率在66.64~66.88kW， 在600-1000V电压范围内。

安世博则构建了领先的全流程测试体系， ▲SoC80%时，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块。

搭配自研高频拓扑，满载效率超97%， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下， 11月的深圳充换电展会上。

安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，引起行业关注， ，高于一级能效96.5%，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，投放了10套400kW双枪充电桩，待机零功耗，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，单枪日均15车次。

为技术路线提供了新样本，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，按单模块日均运行12小时测算。

安世博能够实现产物性能升级的核心支点，实现系统化与体验升级， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，以太坊钱包，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，显著降低故障率和维护需求，包管产物品控处于行业领先程度，也将让每一度电的损耗再降低，同时，一辆电池容量600kWh的电动重卡， 高转换效率会直接转化为运营收益，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，能够保障高溯源性与交付效率，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，未来两年其将继续扩站，即应用全碳化硅（SiC）器件，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。